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    • 解密特斯拉Model Y結構電池組 提供單板和單模塊兩種設計
    • 發布時間:2022/1/26 14:50:04
    •  特斯拉電池供應商松下和LG已經宣布,全新4680圓柱電池要到2023年才會正式投產,但特斯拉顯然已經等不及了。隨著特斯拉在美國德州的奧斯汀工廠以及德國的柏林工廠即將投產,特斯拉Model Y率先應用最新的電池技術已經迫在眉睫。那么,特斯拉Model Y最新的結構化電池組究竟是怎么樣的,我們結合特斯拉集成儲能系統(Integrated Energy Storage System)專利申請圖以及2021年10月柏林工廠參觀時特斯拉所展示的兩個電池組剖面圖來詳細分析。

      解密特斯拉Model Y結構電池組 提供單板和單模塊兩種設計

        特斯拉集成儲能系統專利申請圖與電池組剖面圖相比較來看,兩者有很多相似之處,但仍有一些懸而未決的問題,主要是因為我們看不到電池芯下面的電池包結構。首先,最讓人關注的相似之處是,專利圖和剖面圖都表明全新結構化電池組可以采用單板4680電池芯陣列(圖9)或單個模塊(圖10)兩種設計。

      解密特斯拉Model Y結構電池組 提供單板和單模塊兩種設計

        其中單個模塊(圖10)看起來與現在的Gen 1 Model Y模塊非常相似,擁有四個不同的模塊,包括兩個短模塊和兩個長模塊,如Gen1(圖4)所示,安裝點看起來也類似于Gen 1模塊(圖10)。只是,我們現在還不知道這些模塊是否完全相同。因此,類似2170的新結構化電池組不是采用Cell To Pack無模組技術,而是Module To Pack有模組技術。

      解密特斯拉Model Y結構電池組 提供單板和單模塊兩種設計
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        其次,最驚人的相似之處是電池組底座的安裝方式。專利圖和4680剖面圖都顯示底座安裝在電池包上,并且電池包是通過底部裝入的。根據迄今為止的所有報道,這樣的設計似乎是確鑿的。但是,2170結構化電池組底座如何連接到車上仍然有一些問題。專利圖顯示的是底座支架連接到車身,而不是電池包,并且車上還有一個底板,如Gen 1 Model Y(圖3)、(圖4)所示。剖面圖顯示不清楚,但特斯拉給零件上了顏色,剖面圖同時還顯示了底座安裝在單獨的底板(圖10)上。請注意,底板和底座支架都涂成了白色,與車身顏色相同。而在4680剖視圖中,底座支架被漆成與電池包相同的黑色。

      解密特斯拉Model Y結構電池組 提供單板和單模塊兩種設計
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        因此,現在似乎可以確定的是,特斯拉保留了自第一款Model S以來所使用的冷卻帶/冷卻蛇管的概念,專利圖和剖視圖中都可以看到連接到冷卻帶(圖9)的支柱。另一方面,我們還相信,新的冷卻帶將使用雙回路設計,使電池芯獲得更均勻的溫度分布。

      解密特斯拉Model Y結構電池組 提供單板和單模塊兩種設計
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        最后,讓我們再來看看專利圖和剖面圖中一些比較難以確定的部分。專利申請提到了一個集成的蜂窩網格,可以吸收機械沖擊和電池芯氣體(圖5)、(圖8)。如果電池芯變得太熱,電池芯內的壓力會變得足夠高,從而打開電池芯中的安全閥,排出氣體。我們認為,這些有可能爆炸的氣體最后會進入乘客艙。

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        專利圖上顯示了電池芯下方的蜂窩網格,并暗示這是單板電池芯所在腹盤的一部分。此外,這種結構似乎合乎邏輯,有一個鑄件兼作結構構件,有助于鑄件腹盤的整體剛度。不過,不幸的是,我們在剖面圖上看不到這個蜂窩腹盤,但我們打賭,蜂窩腹盤就在那里,因為可以肯定必須增加車身的剛度并增加抗沖擊性。特斯拉Model Y結構電池組的更多消息,敬請關注后續報道。(來源:insideevs 編譯:Kishi.W)

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